Пояснення морських шинних кабелів: структура, типи, вимоги та матеріали

Структура

Морське середовище є складним і постійно змінюється. Під час навігації судна піддаються впливу хвиль, корозії в сольовому тумані, коливань температури та електромагнітних перешкод. Ці суворі умови висувають підвищені вимоги до морських шиномонтажних кабелів, і як конструкції кабелів, так і матеріали кабелів продовжують вдосконалюватися, щоб відповідати дедалі суворішим вимогам.

Наразі типова структура поширених морських шинних кабелів включає:

Матеріал провідника: Багатожильні луджені мідні провідники / багатожильні мідні провідники. Порівняно з голою міддю, луджена мідь має кращу стійкість до корозії.

Ізоляційний матеріал: Ізоляція з пінополіетилену (Foam-PE). Зменшує вагу, забезпечуючи кращу ізоляцію та електричні характеристики.

Матеріал екранування: Алюмінієва фольга + луджена мідна плетена обшивка. У деяких випадках використовуються високоефективні захисні матеріали, такі якмідно-фольгована майларова стрічкатакож може використовуватися. Подвійне екранування забезпечує передачу на великі відстані з міцнішою стійкістю до електромагнітних перешкод.

Матеріал оболонки: вогнестійка поліолефінова оболонка з низькодимного безгалогенового покриття (LSZH). Вона відповідає вимогам щодо вогнестійкості для одножильних проводів (IEC 60332-1), комплексного вогнестійкості (IEC 60332-3-22) та низькодимного, безгалогенового покриття (IEC 60754, IEC 61034), що робить її основним матеріалом для оболонки морського застосування.

Вищезазначене становить основну структуру морських шинних кабелів. У середовищах з підвищеними вимогами можуть знадобитися додаткові спеціальні кабельні матеріали. Наприклад, для відповідності вимогам вогнестійкості (IEC 60331) можуть використовуватися слюдяні стрічки, такі якстрічка з флогопітової слюдинеобхідно наносити поверх шару ізоляції; для посиленого механічного захисту можна додати броню з оцинкованої сталевої стрічки та додаткові шари оболонки.

Класифікація

Хоча структура морських шинних кабелів значною мірою схожа, їхні моделі та застосування суттєво відрізняються. Поширені типи морських шинних кабелів включають:

1. Profibus PA
2. Profibus DP
3. CANBUS
4. RS485
5. Профінет

Зазвичай, Profibus PA/DP використовуються для автоматизації процесів та зв'язку з ПЛК; CANBUS використовується для систем керування двигуном та сигналізації; RS485 використовується для зв'язку з контрольно-вимірювальними приладами та віддаленого вводу/виводу; Profinet використовується для високошвидкісних систем керування та навігаційних мереж.

Вимоги

Кабелі морських шин повинні відповідати низці стандартів для забезпечення надійності та безпеки в морському середовищі.
Стійкість до сольового туману: Морська атмосфера містить високий вміст солі, яка сильно кородує кабелі. Морські шинні кабелі повинні забезпечувати відмінну стійкість до корозії в сольовому тумані, а матеріали кабелів повинні запобігати довготривалій деградації.

Стійкість до електромагнітних перешкод: Судна містять різне обладнання, яке генерує сильні електромагнітні перешкоди. Кабелі морських шин повинні мати відмінний захист від електромагнітних перешкод/радіочастотних перешкод для забезпечення стабільної передачі сигналу.

Вібростійкість: Судна постійно вібрують через вплив хвиль. Кабелі морських шини повинні мати добру вібростійкість, забезпечуючи структурну цілісність.

Стійкість до високих та низьких температур: морські шинні кабелі повинні надійно працювати за екстремальних температур. Типові вимоги до матеріалів визначають робочий діапазон температур від -40°C до +70°C.

Вогнестійкість: У разі пожежі кабелі, що горять, можуть утворювати сильний дим і токсичні гази, що загрожує безпеці екіпажу. Оболонки кабелів морських автобусів повинні використовувати матеріали LSZH та відповідати вимогам IEC 60332-1 щодо вогнестійкості одножильних кабелів, IEC 60332-3-22 щодо вогнестійкості комплексних кабелів, а також вимогам IEC 60754-1/2 та IEC 61034-1/2 щодо низькодимного вмісту та відсутності галогенів.

Оскільки галузеві стандарти стають суворішими, сертифікація класифікаційних товариств стає дедалі важливішим показником ефективності. Багато морських проектів вимагають отримання кабелями таких сертифікатів, як DNV, ABS або CCS.

Про нас

Компанія ONE WORLD зосереджується на дослідженнях, розробках та постачанні матеріалів, необхідних для морських автобусних кабелів. Наша основна продукція включає мідні олоджені провідники, ізоляційні матеріали з пінополіетилену, екранування з алюмінієвої фольги, мідне олоджене обплетення, мідну фольговану майларову стрічку, вогнестійку поліолефінову оболонку LSZH, флогопітову слюдяну стрічку та броню з оцинкованої сталевої стрічки. Ми прагнемо надавати виробникам кабелів матеріальні рішення, що відповідають стандартам морського класу, забезпечуючи довгострокову стабільну експлуатацію автобусних кабелів у складних океанських умовах.