Нова епоха нової енергетичної автомобільної промисловості захищає подвійну місію промислової трансформації та модернізації та захисту атмосферного середовища, яка значною мірою сприяє промисловому розвитку кабелів високої напруги та інших суміжних аксесуарів для електромобілів, а також виробників кабельних та сертифікацій вкладало багато енергії в дослідження та розробку високопоставлених кабелів для електромобілів. Кабелі з високою напругою для електромобілів мають високі вимоги до продуктивності у всіх аспектах, і вони повинні відповідати стандартному стандарту ROHSB, стандартним вимогам UL94V-0 полум'я та м'якими продуктивністю. У цьому документі представлені матеріали та підготовка технологій кабелів високої напруги для електромобілів.
1. Матеріал високої напруги кабелю
(1) Провідний матеріал кабелю
В даний час є два основні матеріали шару кабельного провідника: мідь та алюміній. Кілька компаній вважають, що алюмінієве ядро може значно зменшити свої виробничі витрати, додавши мідь, залізо, магній, кремній та інші елементи на основі чистого алюмінієвого матеріалів, за допомогою спеціальних процесів, таких як синтез та очищення відпалу, покращують електропровідність, ефективність згинання та корозійна стійкість до кабелю, щоб задовольнити вимоги до тих же навантажень, щоб досягти того ж ефекту як Coper Predingers Core Core Core. Таким чином, виробнича вартість значно заощаджується. Однак більшість підприємств все ще розглядають мідь як основний матеріал шару провідника, перш за все, опір міді низький, і тоді більшість продуктивності міді кращі, ніж алюміній на тому ж рівні, наприклад, велику потужність, що переносить струм, низька втрата напруги, низька споживання енергії та сильна надійність. В даний час вибір провідників, як правило, використовує Національний стандарт 6 м'яких провідників (подовження в одному мідному дроті повинно бути більшим за 25%, діаметр монофіламу менше 0,30), щоб забезпечити м'якість і міцність мідного монофіламенту. У таблиці 1 перераховані стандарти, які повинні бути дотримані для зазвичай використовуваних матеріалів мідного провідника.
(2) ізоляційні шари матеріалів кабелів
Внутрішнє середовище електромобілів є складним у виборі ізоляційних матеріалів, з одного боку, щоб забезпечити безпечне використання ізоляційного шару, з іншого боку, наскільки це можливо, щоб вибрати легку обробку та широко використовувані матеріали. В даний час загально використовувані ізоляційні матеріали - полівінілхлорид (ПВХ),зшитого поліетилену (XLPE), силіконова гума, термопластичний еластомер (TPE) тощо, а основні їх властивості показані в таблиці 2.
Серед них ПВХ містить свинцю, але Директива ROHS забороняє використовувати свинцю, ртуть, кадмію, геквалентний хромі, поліброміновані дифеніл -ефіри (PBDE) та полібромоновані біфеніли (PBB) та інші шкідливі речовини, так що в останні роки PVC та інші матеріали.
(3) Матеріал шару кабелю
Екранний шар розділений на дві частини: напівпровідний екранований шар та плетений екранований шар. Об'ємний опір напівпровідного екрануючого матеріалу при 20 ° С і 90 ° С і після старіння є важливим технічним показником для вимірювання екрануючого матеріалу, який опосередковано визначає термін служби високостійника. Поширені напівпровідні екрануючі матеріали включають етилен-пропіленову гуму (EPR), полівінілхлорид (ПВХ) таполіетилен (ПЕ)Матеріали на основі. У випадку, якщо сировина не має переваги, а рівень якості не може бути покращений у короткостроковій перспективі, наукові науково -дослідні установи та виробники кабельних матеріалів зосереджуються на дослідженні технології переробки та коефіцієнт формули екрануючого матеріалу та шукають інновації у співвідношенні композиції екрануючого матеріалу для поліпшення загальної продуктивності кабелю.
2. Процес підготовки кабелю високої напруги
(1) Технологія провідника Strand
Основний процес кабелю був розроблений протягом тривалого часу, тому в галузі та підприємствах є також власні стандартні характеристики. У процесі малювання дроту, згідно з режимом розкручування одного дроту, обладнання, що розгортається, може бути розділене на розпусну машину, що розгортається, розкриваюча машина, що розгортається, і розкриваюча/розкриваюча машина. Через високу кристалізацію температури мідного провідника температура та час відпалу довше, доцільно використовувати обладнання, що розкривається, для здійснення безперервного витягування та безперервного витягування Monwire для поліпшення подовження та швидкості руйнування дротяного креслення. В даний час поперечний поліетиленовий кабель (XLPE) повністю замінив кабель масляного паперу між рівнем напруги 1 до 500 кВ. Існують два загальних процесів формування провідника для провідників XLPE: кругове ущільнення та скручування дроту. З одного боку, дротяне ядро може уникнути високої температури та високого тиску в зшитого трубопроводу, щоб притиснути його екранований матеріал та ізоляційний матеріал у проміжок дротяного проміжку та викликати відходи; З іншого боку, це також може запобігти проникненню води вздовж напрямку провідника, щоб забезпечити безпечну роботу кабелю. Сам провідник міді - це концентрична конструкція, яка в основному виробляється звичайною машиною, що перебуває у рамці, вилковою машиною тощо. Порівняно з круговим процесом ущільнення, він може забезпечити провідник, що переживає круглий утворення.
(2) Процес виробництва ізоляції XLPE
Для виробництва кабелю XLPE високої напруги, канатне сухе зшивання (CCV) та вертикальне сухе зшивання (VCV)-два процеси формування.
(3) Процес екструзії
Раніше виробники кабелів використовували процес вторинної екструзії для отримання ядра з утепленням кабелю, першого кроку одночасно екструзійного провідника та ізоляційного шару, а потім зшитого та пораненого до кабельного лотка, розміщеного на певний проміжок часу, а потім екструзійна ізоляційна щит. Протягом 1970-х років в ізольованому дротяному ядрі з’явився тришаровий процес екструзії 1+2, що дозволило виконати внутрішнє та зовнішнє екранування та ізоляцію в одному процесі. Процес спочатку витягує провідний щит, після невеликої відстані (2 ~ 5 м), а потім одночасно видавлює ізоляцію та ізоляційний щит на провіднику. Однак перші два методи мають чудові недоліки, тому наприкінці 1990-х постачальників обладнання для виробництва кабелів запровадили тришаровий процес виробництва ко-екстрюйованих, який одночасно екструдував екранування, ізоляцію та ізоляцію. Кілька років тому зарубіжні країни також запустили нову головку бочки екструдера та вигнута конструкція сітчастої пластини, врівноважуючи тиск порожнини гвинта, щоб полегшити накопичення матеріалу, продовжити постійний час виробництва, заміну безперервної зміни специфікацій дизайну голови також може значно заощадити витрати на простою та покращити ефективність.
3. Висновок
Нові енергетичні транспортні засоби мають хороші перспективи розвитку та величезний ринок, потребує низки виробів з високою напругою з високою вантажопідйомністю, високою температурою, електромагнітним екрануванням, стійкістю до згинання, гнучкістю, тривалим робочим терміном та іншими відмінними продуктивністю у виробництві та займають ринок. Електричний транспортний транспортний засіб високолаттного кабелю та його процес підготовки мають широкі перспективи для розвитку. Електричний транспортний засіб не може підвищити ефективність виробництва та забезпечити використання безпеки без напруги.
Час посади: 23-2024 серпня